UKR | ENG









#7 2011
  Зміст
  Свято, яке надихає!

Минуло 18 років із дня заснування професійного свята для людей, які сумлінно й віддано працюють у дорожньому господарстві. Без їх наполегливості була б неможливою життєдіяльність транспортних артерій нашої держави. Розбудова мережі автомобільних доріг України та безпека дорожнього руху – незмінні пріоритети у роботікожногодорожника. Для працівників галузі цей день став важливим приводом, щоб оцінити виконані завдання, поставити перед собою нові та, звісно ж, зустрітися з колегами й друзями з усіх куточків України

  НА КРОК ПОПЕРЕДУ ЗИМИ. Чи готові дорожники до зимового сезону 2011–2012?

Питанню зимового утримання дорожньої мережі ми постійно приділяємо велику увагу. І не безпідставно, адже на шляху забезпечення дорожниками безпечного й безперебійного проїзду в зимовий період стають снігопади, хуртовини, заметілі, ожеледиця тощо. До таких випробувань слід готуватися заздалегідь, щоб зима не прийшла зненацька. На запитання, чи готові дорожники до цьогорічного зимового утримання доріг, відповідає директор Департаменту автомобільних доріг Укравтодору Олександр Сухоносов.

  ПрАТ «Броварське шляхово-будівельне управління №50»: 40 років професіоналізму, якості та надійності

Розвиток будь-якого підприємства можна порівняти із життям людини. Воно так само має різні етапи становлення й удосконалення: доводиться постійно вчитися, враховувати зроблені помилки й іти до поставленої мети. За 40 років діяльності впевненим у собі, досвідченим та успішним стало ПрАТ «Броварське дорожньо-будівельне управління №50». Підприємство є одним із лідерів вітчизняної дорожньо-будівельної галузі і цього року святкує свій ювілей

  Хто несе адміністративну відповідальність за стан автомобільних доріг?

Ольга Фрейдун,
адвокат, провідний юрисконсульт
ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України»

Питання адміністративної відповідальності за стан автомобільних доріг загального користування в Україні для підприємств дорожньої галузі є найбільш болючим, суперечливим і мало досліджуваним у рамках чинного законодавства. Спробуємо розібратися, хто ж дійсно відповідальний за нашу дорожню мережу і до кого слід застосовувати правові норми у випадку здійснення порушень?

  Належне експлуатаційне утримання доріг забезпечимо

І. В. Данкевич,
заступник голови правління
ПАТ«ДАК «Автомобільні дороги України»    

Утримання мережі автомобільних доріг загального користування, а це майже 170 тис. км, у зимовий час є найскладнішим та найвідповідальнішим періодом у діяльності ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України» та його підрядних підприємств.

Головним завданням дорожньо-експлуатаційних організацій у суворих зимових умовах є забезпечення безперебійного та безпечного руху автотранспорту на дорогах, тому доводиться працювати вдень і вночі, при сильних снігопадах та хуртовинах.

  Актуальні питання кошторисного ціноутворення в дорожній галузі

А. О. Безуглий,
заступник директора з наукової роботи
Ю. М. Бібик,
завідувач відділу економічних
досліджень та визначення
вартості дорожніх робіт
(ДерждорНДІ)

В умовах обмеженого бюджетного фінансування досить важливим є отримання максимально достовірної та об’єктивної інформації щодо порядку визначення вартості дорожніх робіт. Тому Державний дорожній науково-дослідний інститут імені М. П. Шульгіна, як головна організація з питань ціноутворення в дорожній галузі, регулярно надає роз’яснення з найбільш актуальних проблемних питань кошторисного ціноутворення. Розглянемо деякі з них

  Гідна заробітна плата працівникам дорожньої галузі

О. О. Клименко,
начальник відділу кошторисного ціноутворення
Департаменту капітального будівництва
та інвестиційної політики Укравтодору

Незважаючи на інфляційні процеси в Україні та коливання прожиткового мінімуму, оплата праці в будівельній галузі загалом і дорожній зокрема, залишається незмінною з 2008 року. Звісно, це призводить до погіршення матеріального забезпечення сімей працівників, мотивації виконання їхніх посадових обов’язків, що, у свою чергу, впливає на кінцевий результат виконуваної роботи. Дорожники прагнуть покращити дану ситуацію, але на сьогодні стан справ не дуже втішний.

  Скажемо коліям «ні»! Які асфальтобетони краще застосовувати для верхніх шарів покриття?

В. К. Жданюк, д. т. н., завідувач кафедри ХНАДУ
К. В. Циркунова, к. т. н., головний фахівець ДП «Дорінвест»
В. М. Даценко, к. т. н., заступник директора ДНТЦ «Дор’якість»

Проблема утримання дорожньої мережі у належному експлуатаційному стані, на жаль, дотепер залишається досить гострою. Окрім ямковості, втомних та низькотемпературних тріщин, часто на дорогах з’являються колії. Розглянемо причини їх появи та окреслимо шляхи влаштування якісних сучасних дорожніх одягів нежорсткого типу

  Віра і Надія оберігають дорожнє господарство Житомирщини

Мабуть, усім відоме таке явище як дежавю. Лише уявіть: ідете ви по коридору до свого робочого місця, а назустріч прямує людина. Ви вітаєтесь, а через декілька хвилин, не зробивши й п’яти кроків, знову бачите це саме обличчя у тому ж вбрані, яке вдруге говорить: «Добрий день». Спочатку паніка, потім настає момент розуміння…


Обложка журнала "Дорожня галузь" №5 2017

№5 2017

Читайте у номері:

  • Прокладаючи дороги у краще майбутнє
  • Проектна справа в дорожньому будівництві: проблеми, досягнення, завдання на майбутнє
  • Китайський прорив. Які дорожні проекти планує реалізувати в Україні China Road and Bridge Corporation
  • «Будівництво століття»: чергова спроба
Провідні підприємства

Будівництво доріг
Дорожнє облаштування
Дорожні матеріали
Дорожня техніка

Загальне голосування

Чим потрібно доповнити рубрику "Дорожня техніка"?
 

 

- інтернет-студія Бо-Ко

Новини по E-mail: