За статистикою, в осінньо-зимовий період кількість дорожньо-транспортних пригод значно зростає. Це пов’язано з погіршенням погодних умов та скороченням світлового дня. Звісно, у цю пору завданням номер один як для дорожників, так і для працівників ДАІ є підвищення безпеки дорожнього руху. Які ж заходи проводяться задля зменшення аварійності, розповідає головний інспектор відділу організації дорожнього руху та нагляду за станом доріг ДАІ МВС України підполковник міліції Станіслав Мізін

А. М. Герасименко,
директор В. В. Стьожка,
заступник директора
А. О. Копинець,
завідувач відділу нагляду за
експлуатаційним станом доріг
та безпеки руху
(ДНТЦ «Дор’якість»)

Сьогодні швидкими темпами розвиваються технології,  впроваджуються новітні матеріали, тому матеріально-технічна база та знання інженерів із якості й лаборантів служб автомобільних доріг в областях, дочірніх підприємств ПАТ ДАК «Автомобільні дороги України», а також інших підприємств галузі повинні бути значно вищими, ніж у інженерів, які виконують роботи з будівництва, реконструкції, ремонту та утримання автомобільних доріг. Це дасть змогу більш точно, об’єктивно та оперативно проводити контроль якості виконання дорожніх робіт

12 жовтня поточного року наказом Укравтодору №391 було створено Фонд галузевих будівельних норм та нормативних документів Державного агентства автомобільних доріг України. Тепер накопичення інформаційних ресурсів, організація їх зберігання, облік та актуалізація відбуватиметься централізовано 

Блискучий проектант, інженер від Бога, талановита й розумна людина з твердим характером і чуйною душею – саме так охарактеризували Миколу Григоровича Безсмертного його друзі, рідні й колеги. 7 вересня 2005 року його серце зупинилося, але пам’ять про цю видатну особистість живе в сотнях кілометрів спроектованих доріг Київ – Одеса, Київ – Чоп, Київ – Харків – Довжанський, обходів міст Житомир, Коростишів, Васильків, Лубни та багатьох інших. Його прізвище красномовно говорить само за себе, адже плоди праці Миколи Григоровича дійсно безсмертні

П. М. Коваль,
к. т. н., професор, зав. кафедри НАОМА

11–12 жовтня 2012 року в Дніпропетровському національному університеті залізничного транспорту ім. академіка В. Лазаряна відбулася ІІІ міжнародна науково-практична конференція, у ході якої обговорювалися проблеми теорії і практики будівництва та експлуатації мостів, тунелів і конструкцій 

Окрім важливих питань будівництва доріг, їх реконструкції, ремонту й утримання в належному стані, працівникам дорожньої галузі доводиться витрачати не лише час, але й значні кошти на вирішення проблеми стихійного сміття на узбіччях та смугах відведення. На перший погляд, ця проблема не є дуже важливою, але при більш детальному розгляді стає зрозуміло, що вона заважає роботі дорожників і дошкуляє практично кожному автокористувачу. Кому приємно щодня бачити використані пляшки, папірці, поліетиленові пакети, які масово засмічують узбіччя доріг? Ми дізналися, як із проблемою сміття на дорогах борються в Україні та за кордоном

Про новий порядок визначення вартості капітального та поточного ремонтів автомобільних доріг загального користування

А. О. Безуглий,
заступник директора з наукової роботи
Ю. М.  Бібик,
завідувач відділу економічних досліджень
та визначення вартості дорожніх робіт
ДП «ДерждорНДІ»)

1 листопада 2012 року Наказом Укравтодору №372 від 02.10.2012 введено в дію СОУ 42.1-37641918-050:2012 «Порядок визначення вартості капітального та поточного ремонтів автомобільних доріг загального користування (державного та місцевого значення)», який був розроблений фахівцями ДП «ДерждорНДІ» на заміну ВБН Д.1.1-1-218-1-2001 «Порядок визначення вартості будівництва, реконструкції, капітального та поточного ремонтів автомобільних доріг загального користування (державного та місцевого значення)»

Незважаючи на прихід холодного осінньо-зимового сезону, сьогодні на одному з головних об’єктів нашої країни дуже гаряче. У дві зміни працює 16 організацій і більше 500 робітників. Тому із часу останньої публікації про автотранспортну магістраль через р. Дніпро в м. Запоріжжя, яка була два місяці тому в №5 2012 року журналу «Дорожня галузь України», виконано великий обсяг робіт

Підготовка до роботи
в осінньо-зимовий сезон 2012–2013 рр.

Робота працівників дорожньої галузі в зимових умовах є надзвичайно складною і відповідальною. Щоб бути готовими до забезпечення безперешкодного проїзду дорогами загального користування під час морозів, значних опадів та ожеледиці, а також швидко реагувати на надзвичайні ситуації, потрібно вчасно підготувати техніку, паливно-мастильні та протиожеледні матеріали, налагодити роботу енергетичного господарства й соціальної сфери.

В. О. Золотарьов,
д. т. н., професор ХНАДУ

За матеріалами звіту Технічного комітету 4.3 «Дорожній одяг»
Всесвітньої дорожньої асоціації (PIARC-AIPCR) 

Основною проблемою дорожніх одягів, на відміну від будівельних конструкцій,  є їхня недостатня довговічність у зв’язку з особливими умовами роботи. Це призводить до необхідності капітального ремонту або реконструкції доріг у середньому кожні 20–25 років. На початку ХХІ століття така ситуація стала імпульсом до розробки концепції дорожніх одягів із великою тривалістю життя (ВТЖ), за європейською термінологією, чи вічних дорожніх одягів відповідно до терміну, прийнятого в США