Дорожнє господарство на початку зимового сезону 2016–2017: стан «аль денте» *

О. В. Федоренко,
начальник Управління експлуатації доріг Укравтодору

У системі експлуатаційного утримання доріг саме забезпечення належного автомобільного сполучення між населеними пунктами в зимовий період є нелегким і надвідповідальним завданням, яке повинні з гідністю виконати працівники дорожніх підприємств. До того ж цьогорічна зима не змусила себе довго чекати – дорожники відчули її примхи ще до офіційного початку сезону

2017 рік має стати роком відновлення мостів

На сьогодні проблема відновлення мостового господарства України набула загальнодержавного масштабу: важко назвати хоча б одну область, де штучні споруди не потребують термінового ремонту. Фахівці б’ють на сполох, адже конструкції, зведені переважно у 50–60-их роках минулого століття, не витримують сучасних навантажень. Вони з часом ще більше прогинаються, вкриваються тріщинами та корозією. Такі штучні споруди становлять потенційну серйозну небезпеку як для учасників дорожнього руху, так і для навколишнього середовища

Результати виконання державної цільової економічної програми розвитку автомобільних доріг загального користування за 9 місяців 2016 року

М. М. Погребняк, начальник відділу економічного моніторингу
Департаменту фінансово-економічної роботи Укравтодору

Державну цільову економічну програму розвитку автомобільних доріг загального користування на 2013–2018 роки (далі – програма) було затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 11 липня 2013 р. № 696. Аналізуючи нинішній стан її виконання, можна констатувати, що уперше з 2014 року обсяг касових видатків на дорожні роботи перевищив обсяг касових видатків на виконання боргових зобов’язань, проте рівень фінансування заходів програми все-таки залишається низьким

Законодавчі нововведення в управлінні об’єктами державної та комунальної власності

О. М. Фрейдун,
начальник юридичного відділу
ПАТ «ДАК «Автомобільні дороги України»

25 червня 2016 року набрав чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо управління об’єктами державної та комунальної власності» від 02.06.2016 року № 1405-VIII, яким визначено правила корпоративного управління у держкомпаніях

Удосконалення нормативно-кошторисної бази будівництва доріг

А. О. Безуглий,
заступник директора з наукової роботи,
канд. екон. наук

С. І. Ілляш,
завідувач відділу нормативно-технологічного
забезпечення дорожніх робіт

О. Ю. Тимощук,
науковий співробітник відділу
нормативно-технологічного
забезпечення дорожніх робіт
(ДП «ДерждорНДІ»)

ДСТУ Б Д.2.2-27:2012 вже давно потребував доопрацювання, адже його норми ґрунтувалися на ще радянських СНиП 3.06.03-85 «Автомобільні дороги». Тому ДП «ДерждорНДІ», базова організація з ціноутворення в дорожній галузі, спільно із представниками Технічного комітету стандартизації ТК 307 «Автомобільні дороги і транспортні споруди» здійснило перегляд стандарту, врахувавши дедалі ширше впровадження в дорожнє господарство нової техніки, матеріалів та технологій. ДСТУ Б Д.2.2-27:2016 набирає чинності з 1 с ічня 2017 року

На перехресті доріг
Історія становлення дорожньої галузі Житомирщини

Житомир належить до найдавніших міст України. Від середньовіччя й до сьогодні він був і залишається адміністративним центром регіону, одним із важливих перехресть сухопутних шляхів України у напрямку із Західної Європи до Південно-Східної Азії. За часів Російської імперії через нього прокладено дороги загальнодержавного значення: Північну («м’яку», поштову) – на Овруч, до Санкт-Петербурга, Південну (шосейну) – до Бердичева, Південно-Західну (сільську) – до Чуднова, Північно-Східну (шосейну) – на Київ та Північно-Західне шосе – на Новоград-Волинський